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续航300公里还有65m³超大车厢五菱扬光新能源物流车可真香

时间:2024-03-30 16:57 文章来源:开云官网安全 点击: 469

  当然,人民要说明,五菱就造什么。在新能源物流车市场中,五菱推出了全新的五菱扬光车型,在这个“电比油低”的大环境下,五菱扬光可谓是优点多多。

  封闭式格栅的科技造型一定是现在新能源车型最为流行的外观,但相比于传统的面包车造型,五菱扬光在前脸外观上增加了许多线条和几何设计,让外观的层次感与立体感更强一些。而且这款车有山海蓝和极地白两种颜色可供选择,色漆清漆均来自美国PPG大师漆,具备良好的抗划痕抗老化能力。

  五菱扬光还是行业内首配LED主车灯的车型,它的LED大灯带有透镜的配置,可以在夜间实现更出色的照明效果。在大灯下方同样带有一颗雾灯,以提升雾天安全性,像这个配置在新能源面包车上是不多的。

  这种偏商用属性的车一定是实用为王的道理,五菱扬光整车尺寸4985*1800*1975mm,轴距长3050mm。货厢长度2830mm,货厢最大宽度1680mm,高度1365mm,容积可达6.5m³。如果大家对6.5m³没什么概念的线m的单人床席梦思床垫,车厢能放9张,平日里喝的整箱的青岛啤酒,这个车的容积大概能拉300箱。

  在高效物流运输的理念下,托盘的应用率大幅度的提高,叉车装卸货的情况不在少数。我们大家都知道,标准托盘的尺寸是1.2m*1.2m,许多面包车看似后方货箱空间大,但是两轮拱之间的距离却不足1.2m,这就无法胜任托盘货物的装卸。五菱扬光专对于该痛点进行设计,两轮拱中间最大距离超过1.2m,叉车托盘轻松装卸,节省运行时间,也能为用户创造更高的效益。

  除了容积外,五菱扬光在装卸货便捷性上也给你考虑的明明白白,首先就是有一个270°开启的46式尾门设计。像这样的设计是目前新能源物流车最为实用的,它可以在复杂的环境下胜任装卸货工作,比如窄巷内可以只打开一扇尾门,靠 物流月台时能靠的更近一些,上下搬运货物也要比上开式尾门方便,且方便驾驶员理货码货。

  后门的开启角度最大为270°,其带有的限位装置也可以将尾门限制在90°和180°两个角度,以防止尾门在刮风时拍打到旁边的人或车,是一个很人性化的设计。

  侧滑门的开启距离达到777mm,也就是77公分,而平常的新能源物流车可能只有65或者70公分。并且五菱扬光的侧面货台同样是一个低位置的设计,方便驾驶员搬运货物。而这样低位置的设计,也是得益于五菱扬光的新能源专属平台和五菱红1号电池MUST超薄结构+液冷技术,在保证电池具备高离地间隙的同时,也能放低车厢地台高度。

  五菱扬光车上搭载的是五菱红1号商用车专属磷酸铁锂电池,有32度和42度两个容量能选择。该电池采用MUST超轻薄结构技术,厚度仅为148mm,是业内最薄的商用车电池。并创新性的搭载飞流超智能温控系统,该系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分所组成。在节能减耗的同时,使电池时刻处于最佳工作时候的温度,提升低温续航能力。从而让五菱红1号电池不仅补能高效,低温续航达成率更是同级领先。

  在续航方面,32度电版本的五菱扬光续航能力能够达到230公里,42度电版本的则能做到300公里的一个超长续航,即便是最小电量的车型,在我们日常的城市配送当中续航能力都是绰绰有余的。而大电量车型,则是专门定位有跨区运行和高速运行的客户的真实需求,单次充电的前提下可以达成更长的运营里程。

  关于充电,得益于飞流超智能温控系统,五菱红1号电池补能更高效、电池使用寿命更长,在直流快充的区间内,实现30%-80%仅需30min的极速快充。在 6.6Kw 交流充电模式下,电量从 20%充至 100%,230km续航版本仅需 5.5 小时,300km 续航版本预计用时 6.9 小时。像这款车充电口还是前置设计,用户不需要将充电枪拖拽至车身侧面,充电操作更简单。

  底盘方面,五菱扬光是前麦弗逊后5片钢板弹簧悬挂的设计,再加上后驱整体桥结构,承载2吨没问题。这款车也是采用了集成化电驱桥技术,电机功率60kw,峰值扭矩220N.m,平均电机效率 85%,峰值效率可达 95%,载重更给力,30%大陡坡都能轻松爬起。

  轮胎采用195/70R15规格线层级结构,承载能力和可靠性更强。在轮毂上还带有原厂轮毂罩设计,有益于降低风阻和提升美观性。

  五菱扬光的内饰采用家族化设计语言,所以我们能在这辆车上看到许多类似MINIEV一样的乘用车化设计。包括在配置上,五菱扬光带有多功能方向盘、安全气囊、中控大屏等配置,可逐步提升行车便捷性与安全性。

  座椅的厚度和填充性均达到乘用车水准,长时间坐起来也不会感觉到累,且前后调节幅度都很大,如果把后方挡板拆掉还能放躺休息,让新能源物流车不再局限于是干活车的形式。

  车机大屏带有蓝牙与倒车影像的功能,工作台的造型设计很简洁,下方为空调旋钮,在边上还有两个可供充电的USB。像这辆车的旋钮和按键做的都很有质感,操控阻尼也是相当丝滑的。

  副驾驶前方五菱并没有做成传统样式的工作台造型,而是重新设计了一个下沉台面,空间利用率更高。像平常写单子、吃饭或是放置物品都可以用到,休息时也可以把腿搭在上面。

  像这一类车型用户对价格也同样是尤为关注,五菱扬光的售价在7.18万—8.38万的售价,远低于市面上的竞品车型,而在这样的价格区间,五菱也能给到用户最佳的产品力和性价比,为正在纠结买车的用户,选到最为合适的车辆。

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